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北市八橫八縱 專家：有助交通改善
【台灣醒報記者藍苡瑄台北報導】「『八橫八縱』政策，大部分是原有路線改名叫幹線公車，根本是舊酒裝新瓶！」台北市議員吳世正8日受訪時表示，這個政策的目的只是為了讓柯文哲政見不跳票。但徐弘庭認為，八橫八縱從整體而言是對的做法。汽車專家邱文福受訪時也認為這概念其實是棋盤式公車概念的延伸，如果徹底推動，可解決大型車轉彎所造成的混亂。
台北市公共運輸處從去年7月起推新版幹線公車，「八橫八縱」就是一個「類捷運」概念，班次密集，尖峰時刻最快4分鐘一班，並享有轉乘公車、轉捷運都半價的優惠。去年5條幹線公車先行，現在又增加了11個路線，柯文哲日前在臉書發文表示，「只有加強公共運輸服務，讓大家願意『從開車變搭車』，才能解決交通問題。」 「從幾條公車載客率比較高的路線取出來，做成公車路線調整是節省、效率方式，」台北市議員徐弘庭8日受訪時表示，因名字與一些路線調整，難免對搭乘民眾造成衝擊，但他認為整體而言是對的做法，至於載客率是否有提高，須看之後數據。邱文福則認為，這類似棋盤式公車，公車盡量直行，解決因體積龐大，轉彎時擋住很多線道造成交通混亂，盼能持續推動。
台北市議員吳世正則抱持不同看法，認為大部分路線都是原來路線，只是為了讓柯文哲政見不跳票，幹線公車的概念像民國80年代的棋盤式公車，搭配公車專用道，卻與既有公車路線重疊，無法延伸路線增加客源，導致營運狀況不佳，應記取當時經驗。
「新幹線公車沒創造新的搭乘需求，反而增加政府的補貼金額，」吳世正痛批，總運量相同，以前不用補貼，現在卻因實施轉乘優惠，業者一方面因乘客增加提高營收，其他公車業者的客源卻被幹線瓜分，以內湖路廊為例，247路線公車與內湖幹線路線重疊率高達9成以上，247路線下半年總載客量減少約2成，幹線犧牲了其它公車業者的營運。
對此，邱文福認為推行八橫八縱遠比整合全部現有業者來的單純，推廣過程中，難免會有些路線與乘客會因此受到衝擊。
【全文】賣學籍報假帳 金牌羽球教練遭控斂財
剛在今年全國中等學校運動會勇奪8面金牌的台北市立大同高中羽球隊，長年表現優異，更培育出世大運金牌選手李佳馨、吳玓蓉等人，本應是熱愛羽球運動的莘莘學子嚮往的落腳處。
但本刊接獲爆料，指球隊教練蕭博仁做假帳、浮報公帑，以轉學考為掩護賣學籍，開出20萬到30萬元的價碼，讓成績不佳的學生入隊，議員也提出類似質疑，希望相關單位能徹底調查。
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大同高中羽球隊於1999年成立，起初只有4名學生，如今國中加高中隊員約30人。創隊19年來，大同高中戰績彪炳，不僅培育出世大運金牌選手，更是全中運的常勝軍，對國中小的羽球員來說，大同羽球隊宛如聖殿，近年更被譽為「國手搖籃」。
6月8日下午，本刊記者前往台北市立體育館，一踏進場內，就聽到羽球拍高速揮動的聲音，羽毛球如子彈在場上飛舞，這是台北市立大同高中羽球隊的學生在館內練習的日常，這群年輕隊員揮灑著汗水與熱血，對他們來說，羽球不只是運動，更是追求卓越和榮耀的戰場。
大同高中羽球隊的球員每天在這裡練習5到6個小時，往往從下午2點一路練到晚上7點，除了球場上的技術訓練外，還得加強體能，長時間的磨練換來輝煌成績，今年4月舉行的全中運便一舉拿下8面金牌，讓該隊成為外界公認的「國手搖籃」，去年世大運的雙打冠軍李佳馨、吳玓蓉，就是出身大同高中羽球隊。
熟知體育界內情的阿國（化名）向本刊表示，大同高中羽球隊是各項賽事的常勝軍，每年都有來自全國的優秀學生報名入隊，球隊的入校審查以及成績要求都十分嚴格，弔詭的是，幾乎每年都會有成績未達標準的學生在轉學考時入校。
本刊致電蕭博仁，他認為指控有所誤會，表示政風單位現已介入調查，他說，扣繳憑單是因學生出國比賽，曾接受廠商贊助，才會有那一張扣繳憑單；至於培訓金回捐，他說，回捐規定是經過後援會決議，回捐的金額則用來支付球員的設備以及教練費，「不是我訂的規則。」
蕭博仁指出，每月1,000元的宿舍費是家長們決定後收取，用來修繕宿舍環境，添購冷氣、冰箱和廁所清潔等費用，晚上也有老師陪球員守夜。對於遭指控賣學籍，蕭博仁則大喊冤枉，表示所有考試都經過公開程序審查，家長的捐獻也都進入後援會，絕對沒有收錢讓成績不好的孩子入隊的情事，「歡迎大家審查。」
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學生的優異表現讓教練同感光榮，創隊教練蕭博仁在大同高中任教19年，被譽為「金牌教頭」，在台灣羽壇培育出近百位國手。本刊卻接獲爆料，指蕭博仁疑似利用羽球隊的好成績，把學生當成斂財工具，連學籍都成為可以買賣的商品。熟知體育界內情的阿國（化名）向本刊表示，大同高中羽球隊是各項賽事的常勝軍，每年都有來自全國的優秀學生報名入隊，球隊的入校審查以及成績要求都十分嚴格，弔詭的是，幾乎每年都會有成績未達標準的學生在轉學考時入校。
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